Пластинчатые нестандартные цепи

Специальные грузовые пластинчатые нестандартные цепи FB196S, FL1966KS, BL844LKS, BL866 KS Type 2, F2544 KS, F2566 KS, LL1644 KS представляют собой цепи особого исполнения, выполненные на базе стандартных цепей, но дополненные конструктивными элементами для повышения ресурса и безопасности работы. Подобные цепи широко применяются в европейских погрузчиках, штабелёрах и ричтраках Jungheinrich, Linde и Still — известных немецких брендов, традиционно ориентированных на соответствие строгим европейским нормам охраны труда и минимизацию вредных факторов на рабочих местах.

Назначение таких нестандартных цепей — передача тягового усилия в мачте подъёма, обеспечение стабильного и плавного хода каретки, а также гарантированная работа при высокой частоте подъёмов и опусканий.

В отличие от многих японских погрузчиков (Toyota, TCM, Komatsu и Mitsubishi), где чаще используются стандартные пластинчатые цепи, европейские производители применяют цепи со специальными втулками во внутренних пластинах, демпферами («башмаки», подушки, вставки) и защитными накладками. Втулки под валики в моделях FB196S и FL1966KS значительно повышают износостойкость и ресурс шарнирных соединений. Специальные пластиковые элементы, которыми укомплектованы цепи с префиксом «KS», уменьшают трение, повышают срок службы всей системы и обеспечивают более тихую работу. Такие элементы выполняют функцию амортизации, а также уменьшают воздействие металлических частей цепи на окружающие элементы мачты и на саму конструкцию подъёмного механизма.

В результате, снижается шум, уменьшаются вибрации, повышается надёжность подъёмного механизма и обеспечивается соответствие повышенным требованиям европейских стандартов по безопасности и акустике оборудования. Это особенно важно для складов премиум-класса, непрерывных логистических центров, а также помещений с высокими требованиями к чистоте и стерильности, где недопустимы абразивная пыль и металлическая стружка от износа мачтовых элементов.

В зависимости от конструкции подъёмной системы существуют различные варианты расположения демпферов:

1. расположение башмаков по центру цепи снижает износ и шум в зоне контакта с центральной направляющей мачты.
2. установка накладок с обеих сторон уменьшает боковое трение цепи о направляющие и компенсирует боковые нагрузки.
3. наличие демпферов только с одной стороны характерно для мачт особой конструкции, где цепь работает в асимметричном канале или контактирует с направляющей только с одной стороны.

Отдельно стоит упомянуть, что цепи с пластиковыми башмаками значительно снижают износ шины мачты — специального стального профиля-направляющей, по которой перемещается каретка. В этих местах цепь часто проходит в непосредственной близости к шине или даже кратковременно соприкасается с ней под нагрузкой. Без вставок происходит контакт «металл по металлу», который приводит к истиранию рабочей поверхности шины, появлению задиров, увеличению люфтов и снижению срока службы мачты. Пластиковые башмаки предотвращают такой контакт, обеспечивая скольжение с низким коэффициентом трения, снижая износ как цепи, так и шины, и одновременно уменьшая шум при движении каретки.

Благодаря совокупности всех этих преимуществ специальные грузовые пластинчатые нестандартные цепи являются оптимальным выбором для европейской техники премиального уровня, рассчитанной на длительный срок службы, высокую интенсивность эксплуатации и соответствие строгим стандартам безопасности.